I ricercatori della Ruhr-Universität Bochum hanno dimostrato che i catalizzatori multimetallici integrati negli elettrodi di diffusione del gas (GDE) possono ossidare l’ammoniaca gassosa (NH3) per formare principalmente NO2-, un precursore per i fertilizzanti, evitando la formazione di N2. “Per evitare la liberazione di H2 in una reazione Haber-Bosch inversa e il rilascio di N2, energeticamente più favorevole, proponiamo l’ossidazione dell’ammoniaca a nitrito a valore aggiunto (NO2-), che di solito si ottiene durante il processo di Ostwald”, hanno dichiarato gli accademici tedeschi in ”Gas Diffusion Electrodes for Electrocatalytic Oxidation of Gaseous Ammonia: Stepping Over the Nitrogen Energy Canyon”.
Il team di ricerca ha combinato ammoniaca e acqua per produrre nitrito e idrogeno, utilizzando un catalizzatore multimetallo su schiuma di Ni, con Nif_AlCoCrCuFe che ha mostrato un’efficienza faradaica fino all’88% per l’NO2- e un’efficienza vicina al 100% per la produzione di H2, come dettagliato in Angewandte Chemie.
I ricercatori del Massachusetts Institute of Technology hanno avvertito che l’uso dell’ammoniaca come combustibile marittimo potrebbe peggiorare la qualità dell’aria e portare a “impatti devastanti sulla salute pubblica” senza nuove norme sulle emissioni. Il loro studio suggerisce che, in base alle leggi attuali, il passaggio della flotta mondiale all’ammoniaca potrebbe causare circa 600.000 morti premature in più all’anno, mentre norme più severe potrebbero prevenire circa 66.000 decessi rispetto alle attuali emissioni del trasporto marittimo.
I ricercatori hanno citato il rilascio di protossido di azoto (N2O) e di ossidi di azoto, come NO e NO2, dalla combustione dell’ammoniaca, come principali preoccupazioni. “L’obbligo di lavaggio dell’NH3 all’interno delle attuali aree di controllo delle emissioni porta a miglioramenti minori nella mortalità legata al PM2,5 (22.100 morti evitate per l’NH3-H2 e 623.900 morti in più per l’NH3 puro all’anno), mentre l’estensione degli standard di NOx del Tier III e dei requisiti di lavaggio dell’NH3 a livello globale porta a riduzioni maggiori nella mortalità legata al PM2,5 (66.500 morti evitate per l’NH3-H2 e 1.200 morti in più per l’NH3 puro all’anno)”, hanno affermato i ricercatori nella loro lettera, pubblicata su Environmental Research.
Rolls-Royce ha rivelato i piani per testare una turbina a gas in scala reale che utilizza l’idrogeno presso lo Stennis Space Center della NASA in Mississippi con easyJet. I test dimostreranno l’integrazione delle tecnologie necessarie per il funzionamento al 100% a idrogeno su un motore Rolls-Royce Pearl 15 modificato”. Tata Consultancy Services (TCS) sta fornendo competenze ingegneristiche”, ha dichiarato Rolls-Royce.
ZeroAvia ha dichiarato che Jekta ha scelto la sua tecnologia di generazione di energia a celle a combustibile (PGS) per sviluppare una variante a celle a combustibile del suo battello volante anfibio elettrico. “Si prevede che il PHA-ZE 100 raggiungerà un’autonomia di 500 o 600 km e aumenterà il carico utile fino a una tonnellata, aggiungendo ancora più capacità alla cellula”, ha dichiarato ZeroAvia. “I costi operativi e di manutenzione possono essere ridotti grazie a un sistema di alimentazione a idrogeno che ha una durata fino a 20.000 ore”. ZeroAvia e lo sviluppatore svizzero del PHA-ZE 100 collaboreranno per sviluppare e certificare un PGS integrato, comprendente inverter, componenti elettronici, serbatoio di idrogeno e sistema di alimentazione.
Ohmium ha dichiarato di aver aperto una nuova gigafactory a Doddaballapura, vicino a Bengaluru, in India. “Con una superficie di quasi 14.000 metri quadrati, l’impianto all’avanguardia sarà in grado di fornire 2 gigawatt (GW) di sistemi elettrolizzatori completamente assemblati e testati per soddisfare le richieste di progetti globali”, ha dichiarato il produttore di elettrolizzatori a membrana a scambio protonico (PEM). L’azienda californiana, che già collabora con importanti società come NTPC e Tata in India, ha raccolto 250 milioni di dollari in un round di finanziamento di serie C in aprile, con 3M tra gli investitori.
I presenti contenuti sono tutelati da diritti d’autore e non possono essere riutilizzati. Se desideri collaborare con noi e riutilizzare alcuni dei nostri contenuti, contatta: editors@nullpv-magazine.com.
Inviando questo modulo consenti a pv magazine di usare i tuoi dati allo scopo di pubblicare il tuo commento.
I tuoi dati personali saranno comunicati o altrimenti trasmessi a terzi al fine di filtrare gli spam o se ciò è necessario per la manutenzione tecnica del sito. Qualsiasi altro trasferimento a terzi non avrà luogo a meno che non sia giustificato sulla base delle norme di protezione dei dati vigenti o se pv magazine ha l’obbligo legale di effettuarlo.
Hai la possibilità di revocare questo consenso in qualsiasi momento con effetto futuro, nel qual caso i tuoi dati personali saranno cancellati immediatamente. Altrimenti, i tuoi dati saranno cancellati quando pv magazine ha elaborato la tua richiesta o se lo scopo della conservazione dei dati è stato raggiunto.
Ulteriori informazioni sulla privacy dei dati personali sono disponibili nella nostra Politica di protezione dei dati personali.